在子弹飞行的过程中，如果某一瞬间将弹头的方向旋转90度，那接下来的运动是什么样的?

谢悟空问答之邀！

对弹道问题，完全是外行，不过，既然受邀，不妨推测一下。

问题中只说将飞行中的子弹的弹头方向旋动90º，如何旋转的也没说明，想到一个有点类似的例子，行驶中的汽车急转弯时，车轮受到地面的摩擦阻力，运动状态不断改变，车身由于惯性保持原来的运动状态，继续沿原来的方向运动，所以，容易发生侧翻现象。

由此及彼，推想飞行中的子弹，当弹头旋转90º时，由于惯性子弹仍要保持原来的运动状态，继续向前运动。同时，由于惯性，子弹还要保持旋转，所以，子弹可能会一边向前飞行，一边旋转（不同于出枪口时沿轴线方向的旋转，而是沿平行飞行方向的旋转）。

我们都知道力是物体运动状态发生改变的真正原因。飞行中的子弹突然弹头转了90°，阻力就会相应的突然增加，飞行的距离会相应的缩短，并且飞行轨迹会呈现振荡。下面，我就从子弹的受力分析开始，根据子弹头的偏转方向（上下左右），分三种情况，具体讨论。

假设正常飞行过程中，子弹是平行于地面的，如下图。此时，子弹受到重力G和空气阻力F的作用，在这两个力的共同作用下，子弹最终会掉落地面。如果不考虑空气阻力，那么这个轨迹就是抛物线。考虑空气阻力的情况下，轨迹类似于抛物线，距离将大大缩短。

上图中，子弹的重力是固定的，而空气阻力则会随着子弹的姿态发生变化。实际上，空气阻力非常难以计算。一个通用的空气阻力表达式如下：

上述空气阻力公式在头条科学板块出现的次数非常多，光我就给出的次数不下于10次。这里面，C是与形状有关的阻力系数，ρ是空气密度，S是迎风面积，ｖ是速度。子弹头偏转的时候，空气密度保持不变，在相同位置时的速度也不变，所以阻力系数和迎风面积会发生改变，从而影响阻力的大小。

如上图，子弹偏转90°后，迎风面积从S1变为S2，面积成倍增加，导致阻力也成倍增加。此外，子弹头基本上是流线型，阻力系数较小。而偏转后，形状变为类似圆柱，阻力系数也大大增加，再次导致阻力增加。具体子弹轨迹，我们需要针对具体的偏转方向，具体分析。

假设子弹在飞行过程中，由于某种特殊原因，突然偏转了90°。如上面的分析，空气阻力会大幅度的增加。我们把空气阻力再细分一下，子弹头由于面积小，阻力也小；子弹尾巴由于面积大，阻力也大。阻力的粗略细分如下图。这种情况下，子弹在阻力的作用下必然会发生旋状，从而会产生向下的阻力分量，子弹轨迹向下。由于惯性的存在，子弹在阻力偏转过度，子弹头往上，此时阻力分量又向上，子弹轨迹会向上运动。再惯性的作用下，子弹就这样上下振荡，直至最终稳定。其运动轨迹如下图，首先从向下振荡开始，振幅逐渐变小，振荡向下。

这种情况与上面类似。由于一开始尾部阻力大，子弹头上翘，阻力分量向上，子弹轨迹会向上，随后开始振荡向下。

子弹头左右偏转的情况下，振荡的方式同上面一样。但是，振荡的具体方向发生变化。此时的振荡发生在与竖直面垂直的“曲面”内。如下图，侧视图和俯视图。在侧视图（上）内，其轨迹基本是平滑的曲线。但是在俯视图（下）内，轨迹由于子弹头尾阻力大小不一而发生振荡偏转。

子弹突然发送90°偏转后，由于迎风面积激增和阻力系数的变大，空气阻力增加的非常的巨大，因此，总体来说，其运行距离会大大缩短。此外，由于子弹头尾的阻力大小不一样，子弹在空气阻力的作用下，发生偏转，并且由于惯性会振荡偏转，由此造成子弹轨迹发生振荡。

首先很高兴能回答你的问题!这个问题任何一个初中生都能回答你。如果只是将弹头的方向旋转90°的话，那么他的运动轨迹是不会有太大改变的，但是他的速度有可能收到子弹形状而影响。当然这中间也有很多可能性，比如你是如何改变弹头方向的，是用物体来改变，还是单纯的一种不与物体接触的力?这都会有不同的答案

旋转9O度，那么子弹己击中某一物体，

子弹仍会沿原来飞行方向（惯性）前行。

当然要看击中物多大（质量），子弹接触物体时速度多少S/m，子弹飞行途中不产生碰撞不会旋转。

如果子弹动能足够大，子弹会返回原来的飞行状态。瞬间旋转90度，子弹向前的受力点在子弹的重心位置，这样它还会按照原来的轨迹飞行，但是子弹前后遇到的阻力，尾部大，头部小。这样它会旋转返回原来的飞行状态。你的明白？