一,战斗机做翻滚动作的时候是怎么保证一直能吸到油的?
这个问题提的还是蛮有意思的，出题人可能把战斗机的燃油系统想象成了咱们日常中比较常见的汽车油箱了，因此才会产生这样的疑惑。那么老鹰航空就从下面几个方面来回答一下这个问题吧：
1、战斗机燃油系统的特点；
战斗机燃油系统和汽车燃油系统有很大不同，一方面为了在机身内部有限的空间内容纳尽可能多的燃油，另一方面也要考虑到飞行过程中燃油的消耗对战斗机重心的影响。因此，战斗机内部油箱一般采用分散式布局方式，以发动机为核心，在其周围环绕性布置多个油箱，主要的部位一般是：发动机周围、发动机和驾驶舱之间的机身、机翼内部等三个地方，如果有必要还会在机翼下方吊挂副油箱，或者进行空中加油为油箱内部加油。
无论是机身内部油箱还是外部副油箱，燃油在油箱内部都是出于加压状态的。在工作中，一方面燃油系统中的燃油泵会将油箱内部燃油不断的抽出加压送往发动机；另一方面油箱内部本身也是充入了加压的惰性气体，这样依靠压力作用，燃油在油箱中就会源源不断的涌出。
2、战斗机战术机动飞行状态的供油；
当战斗机进行也行非常规的战术飞行动作时，比如题目提到的翻滚、倒飞等状态。如果战斗机的燃油系统做的和汽车一样的话，那么在这种情况下，可能一开始还可以保持发动机工作，一旦持续时间比较长，比如十几秒，那么发动机就可能熄火了。不过，战斗机却可以长时间保持这样的机动飞行，就是因为燃油系统配置的多油箱和油箱内部加压辅助，这样一来，无论飞机姿态如何，一方面燃油受到内部惰性气体气压的压出作用；另一方面也受到燃油泵的吸出作用。双管齐下燃油就会源源不断的送入到发动机了。
所以，战斗机的燃油系统在最初的设计时就考虑到战术机动飞行状态的使用要求了，采用了更有针对性的设计处理，从而保证飞行安全。
——问题就回答到这里了——
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二,战斗机翻滚是什么动作
飞机如果没有记错的话，专门有一个机腹油箱，在翻滚倒飞的时候是用这个油箱里边的油，所以倒飞的时间不能太长，这个油箱叫做倒飞油箱。
这个是有一年珠海航展，八一飞行表演队在做表演的时候，林虎将军作为嘉宾解说的时候说到的，不过过去了这么多年，不知道有没有其他的解决方案了。
林虎将军介绍这个问题的时候，八一飞行表演队用的还是歼-7E。
现在的都已经是用歼-10了，不知道是不是还是用这种倒飞油箱的办法。
图片来自网络。
三,战斗机空中翻滚视频
战斗机的油箱千万不要想象成汽车油箱，战斗机的油箱估计都能买一辆豪车
1923年人类史上第一次空中加油
战斗机油箱向发动机供油有三种方式，分别为重力供油、油泵供油和压缩气体输油。
重力供油重力供油系统构造最简单，但战斗机机动十分复杂，不能完全保证正常供油，现代战斗机已不再采用此种供油方式。
油泵供油具有传输流量大、工作可靠性高、便于实现对供油自动控制的优点，是现代战斗机的主要供油方式。
油泵有电动增压泵和引射泵两类，电动增压泵是由泵体内叶轮高速旋转，通过离心作用将油料增压排出；引射泵则是通过抽吸作用将其他油箱的油料传输至消耗油箱。
压缩气体输油是将增加压力的压缩空气输入密闭油箱内，将油料从油箱挤压出来，这种方式输油的可靠性较高，采用加压的惰性气体时还有一定的防火作用，不足之处是需要增加一定的附件，使结构重量增大，或者需要消耗发动机的功率输出。
惰性气体在常温常压下都是无色无味的单原子气体，很难进行化学反应，天然存在的稀有气体有六种，即氦（He）、氖（Ne）、氩（Ar）、氪（Kr）、氙（Xe）和具放射性的氡（Rn）
战斗机也被称为“空中油箱”，因为不浪费空间，机体遍布燃油,也不用担心供油的问题
四,战斗机翻转
无论是战机的内置油箱还是外挂的副油箱，在加注航空燃料之后还会加注特殊气体，这种气体会在油箱内产生气压差。战斗机无论是翻滚还是倒飞状态，由于压力差内外不同，所以无论什么时候燃料都会被推向抽油口，保证战机发动机能吸到每一滴燃油。
另外这种技术多聚集在战斗机内置油箱中，所以在内置油箱被抽空之后，外挂副油箱内的燃油会被输送进内置油箱，然后将外挂副油箱抛弃，以此来达到替飞机减重的目的。
五,战斗机滚转
用油泵吸。油箱密封设计。
总结：以上内容就是 玖梦手游 提供的战斗机做翻滚动作的时候是怎么保证一直能吸到油的?(战斗机翻滚动作有实战意义吗)详细介绍，大家可以参考一下。
