一,飞机在空中飞行时，有没有超速的说法?
这个问题其实涉及到飞机总体设计里面最为重要的一个性能图表——飞行包线。
飞行包线是综合评价飞机飞行性能众多指标中的一项，由一个非常简单的二维曲线构成，横坐标为飞行速度、纵坐标为飞行高度（见下图）。
从飞行包线中就可以完整的展现出任何一种飞机在不同高度下的速度范围，其中包含三个方面的物理含义：
1、左边界
飞行包线的左侧边界线指的是飞机在任一高度下的最小速度，这一速度值完全有飞机整体气动特性所决定的，通俗的说也就是某一高度下这款飞机能够保持水平飞行的最小速度值，一旦低于这个速度飞机就进入到失速状态，飞机机翼上产生的升力要小于飞机的重量。
对于大多数同类型的飞机而言，这一左边界比较类似，差别不会很大。
2、右边界
右边界的含义是，这款飞机在某一高度时全力加速所能达到的最高速度值。这种速度的大小取决于发动机推力和飞机自身的气动特性，当速度达到最大值时，飞机发动机输出的最大推力正好等于此时飞机在这一速度下的气动阻力。因此，这个速度也是飞机无法超越的速度。
从下面这个F15的飞行包线图就可以发现，2.32马赫就是F-15最大极限速度，不过这样的速度需要在44000英尺，也就是13400米飞行高度才可以实现，低于这一高度都是无法达到这样的速度的；高于这一高度，F15也飞不到这样的速度。
从飞行包线就可以看出，任何一种飞行器谈到速度的时候，专业的说法一定要在前面注明所在飞行高度，否则没有意义。
3、中间区域
飞行包线的中间区域就是这款飞机完全可以“自由飞行”的空间，可以以任何高度和速度的组合来实现。所以对于战斗机而言，如果敌方一款战斗机的飞行包线面积更大，甚至能够完全包容自己的包线，那么就意味着敌方战斗机的飞行性能要优于自身了。
因此，从飞机性能角度来看，飞机在空中的飞行速度其实都是受到自身气动特性、飞行高度、发动机推力等三方因素制约的，在不同高度时始终存在着最大速度值，正常情况下是无法超越的。一旦超越之后，飞机的机体结构就无法承受这种速度下的载荷冲击了，就有失控或者空中解体的风险，任何飞行员都不会采取这样的莽撞行为。
——问题就回答到这里了——
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二,飞机在空中速度有规定吗
军机与客机的飞行速度，各项指标都是有不同规定的，执行标准都是有区别的！下面的说明介绍以客机为主。
客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途, 民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。
民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机。目前，世界上最大的客机生产商包括波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司等。
下面是对于民航飞机为何不以最大速度飞行，主要原因有以下三点：
第一为了经济性：
在巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少；同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程，甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间，即在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束，该段通常占据了大部分的飞行时间。
当然，这个再细化具点解释是，当飞行速度增加，马赫数增大到0.6左右时，空气开始展现它的压缩性能，即阻力开始增大；当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，开始产生激波，继而产生波阻。波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三，在相同飞行距离里，跨音速飞行时间稍短，但其所耗燃油至少会增加1.5倍，所以民航飞机飞得快意义不是很大。
第二为了舒适性：
在飞行中，随着飞行速度的提高，机身会剧烈的摇晃，从而令客舱的座位产生剧烈的振动，而且发动机的噪声会大于平常你所搭乘飞机所产生的噪声，这与身体心理都是极不舒服的。
第三为了安全性以及飞机的使用寿命：
民航飞机加速飞行甚至接近最大的设计速度时是没有问题的，但这会造成飞机各系统的负载变大，会降低各系统部件的寿命。
三,飞机在空中速度有限制吗
空中没有交警，也没有限速标识，哪来的超速？（笑）
但是，飞行器在设计时，肯定是设有一个最高飞行速度的，超过这个速度时，后果就比较严重。比如当时比导弹飞的还快的米格-25。当时，正值第四次中东战争爆发前夕，苏联派出了米格-25P前往埃及、以色列空域进行侦查，以色列是一个强硬的国家，立即派出美制的F-4“鬼怪”战机对其进行驱逐，但是F-4始终跟不上米格-25，无奈之下对其发射了AIM-9“响尾蛇”导弹。不曾想，米格-25开加力，速度竟然比导弹都快，以高速脱离的方式摆脱了导弹。此举令西方震惊，根据以色列官方给出的数据，这架米格-25的速度高达3.2马赫，即3.2倍音速。
事实上，在通过使用加力，使自身速度比导弹还快，对米格-25的发动机也造成了不可逆的损伤，发动机直接报废。这架米格25还算比较幸运，如果发动机没能让这架米格-25飞回基地，那么飞行员就只有迫降和跳伞这两个选择了，机毁人亡的风险是非常大的，所以，空中也是一样，“操作不规范，亲人两行泪”这个规则，同样适用于空中。
此外，“超速”时，飞行器的“姿势”也很关键。当飞行器做出俯冲、爬升、倒飞等机动改为平飞或在高速平飞状态下突然改为俯冲、爬升、倒飞时，机翼提供的升力将会改变，产生过载。当过载超过10G（人类所能承受的极限）时，飞行员将会昏迷甚至死亡。这也就是为什么，一些高速飞行器的机组成员，都需要穿抗荷服，以承受更高的过载。
同理，人类有承受极限，机械也有，人类不断提升机体强度，就是为了减少故障，提升安全性。在第二次世界大战期间，由于过度要求机动性，日本的零式战斗机一味追求轻巧灵活，导致机身强度不足，做出大幅度机动动作而解体的零式战斗机数不胜数。随着当今航空材料、航空结构等科学的发展，机体强度变得越来越强，但是一直被人类所能承受的过载极限所限制，那怎么办？那就采用无人机！因此，有不少学者都认为，六代机将会是无人机。
四,飞机在超声速飞行时
飞机都有速度上限，超速会发生特大空难！
总结：以上内容就是 玖梦手游 提供的飞机在空中飞行时，有没有超速的说法?(飞机在空中速度有规定吗)详细介绍，大家可以参考一下。
