车市进入淘汰赛，下一个离开的车企会是谁?斯柯达还是马自达?(汽车将被淘汰)

继铃木、菲亚特、雷诺、菲亚特克莱斯勒Jeep等合资品牌离场之后，下一个会是谁呢？

已经确认的有广汽讴歌，也就是本田旗下的所谓高端品牌；没有确认的有日产英菲尼迪，以其极低的销量来看，退不退出也没有什么实质性的差异；这些品牌不值得讨论了，剩下的品牌里还有一些合资品牌有可能离场。

预测：

1. 广汽三菱
2. 东风标雪
3. 长安马自达
4. 上汽大众斯柯达
5. 现代起亚

第一个应当是广汽三菱。

广汽旗下的合资品牌有看点的不多，广汽丰田和本田现在看似销量还行，但整个日系汽车阵营衰落的趋势已定，只是作为头部品牌的衰退节奏不会太快；而广汽三菱早已经衰败，三菱汽车的黄金时代是打造帕杰罗且主要面向B端市场的极端，后期随着长城、长安、吉利等品牌的崛起，以及SUV全面替代越野车，三菱就逐渐被边缘化了。

现在的三菱造不出来品质优秀的车辆，劲炫动力极差且连基础的车身稳定系统都没有，品质只能看齐宝骏510但价格几乎翻倍，这样的车注定冷门；奕歌用了混合喷射的1.5T发动机，号称三菱旗下最强，但与国产1.5T优秀发动机相比，排位连中等都不算；欧蓝德早期使用同样落后的自然吸气发动机，换代版用奕歌同款1.5T，最大功率和最大净功率差了30多千瓦，数据虚的一塌糊涂。

现在三菱品牌里只有欧蓝德的月销量还能破千，奕歌和劲炫充其量突破三位数；所以只要换代版欧蓝德成为冷门车，这个品牌就算完了，而搭载这台1.5T发动机，全系量产车均使用日产无级变速器的三菱，很显然是没有竞争力可言的，冷门几乎是必然结果。

东风标致雪铁龙同属于斯特兰蒂斯旗下，斯特兰蒂斯是标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒集团合并成立；菲克旗下的菲亚特和菲克Jeep均已离场，标雪还会远吗？标致雪铁龙是两个品牌，但用的平台和总成都一样，燃油车只有前置前驱，SUV也没有四驱；发动机只有1.2T三缸机，1.6T和1.8T的小排量四缸机可选，这样的组合显然只能打造出最高10万左右的代步车，因为超过13万就有2.0T的前驱和四驱国产SUV可选，其中还包括先进的插电混动汽车，轿车也不例外。

标雪的技术水平撑不起其中端定位，不降低品牌定位则注定失败；而现在的标雪已经是冷门品牌，再下调定位已然来不及了，综合斯特兰蒂斯的菲亚特和Jeep的影响，标雪以后的路怕是走不长久了。

其他品牌的顺序有可能是长安马自达、大众斯柯达和现代起亚，马自达的科技树点歪了，在自然吸气发动机基础上搞均质压燃，然而压燃的柴油机都离不开涡轮增压技术，没有增压技术无法实现动力的有效提升和油耗的有效控制。所以马自达汽车的动力表现都很一般，仅有的6AT变速箱即便也偏低，可是诸如阿特兹和CX系列SUV的定位都偏高了，不知道自己有几斤几两的马自达注定是冷门品牌，销量只会越来越差，现在唯一销量还凑合的昂克赛拉也是以价换量，但面对越来越多的插电混动国产同级轿车，未来前景已经很迷茫。

斯柯达的技术全部来自大众汽车，那么存在的问题就有小排量发动机动力平庸却要用高标号汽油，干式双离合故障率过高且体验过差，湿式双离合配合2.0T的量产车也没有动力或油耗的优势。其次则是车辆陆续出现的颗粒物捕捉器堵塞的缺陷，这些问题即便出在品牌影响力极大的大众汽车上都已经使其销量下滑，斯柯达作为二线合资品牌必然会因为这些问题而逐步走向边缘。

现代起亚即将实现“六连跌”，两个品牌的销量都在快速下滑；究其原因不用赘述，特点与标雪或斯柯达相同，技术水平只能支持打造入门级车，充其量可能看向15万的价格天花板，可是量产车的定位都要比其实际价值高出不好。

现在早已经不是外国汽车品牌还能横行的时代了，这些又弱又倔强的家伙必然会被淘汰。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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随着国产汽车的崛起和国人振兴中国制造信念的深入，越来越多的国产汽车在市场上大放光彩，并饱受国人的认可。

曾经一度占据国内不小市场份额的国外汽车品牌，目前正面临着举步维艰的境地，不只是斯柯达和马自达，还有法系的标志、雪铁龙，韩系的起亚、现代，以及日系的三菱、铃木、马自达等品牌。

这几类汽车品牌中，法系车遭受的冲击最大，曾经法系车宣扬的法国浪漫情怀和设计理念，不断被国人唾弃，使用不方便，维修不方便，不仅被广大车主嫌弃，就连维修工人看到法系车也觉得头疼。

韩系的起亚和现代，凭借惊艳的造型和丰富的电子配置，曾在汽车市场上叱咤风云，一度傲视群雄。但正如韩剧里的高富帅和白富美，徒有其表，花拳秀腿而已，发动机、变速箱等机械工况，几十年未曾有大的变化，结果被国产汽车后来者居上，全面赶超。

至于三菱和铃木，一个是帕杰罗后再无适合国内的新车型推出，一个是至死不愿考虑国人实际用车需求，最终只能被市场抛弃。

斯柯达，百年汽车品牌，更是可悲，号称二等大众，完全是被大众的营销手段毁掉的。

马自达，号称东瀛宝马，最出名的也就是马6，十几年后，新的魂动设计理念重新为马6赋予生命，并改名阿特兹，刚上市之初，确实博人眼球，发动机各方面动力参数也不逊于市场主流，但始终叫好不叫座。

根据最新消息，南北马自达将并网销售，合二为一，如此便丰富了马自达的车辆类型，未来发展，尚可期待，但斯柯达，似乎在市场上一直是节节败退。