二战王牌飞行员，埃里希·哈特曼为什么取得巨大的战绩?(埃西里哈特曼)

我是萨沙，我来回答。

埃里希·哈特曼获得352架的超级战绩，这是前无古人，也是后来无来者的世界纪录。

为什么会这样呢？是很多因素决定的。

第一，德国飞行员参战多。

大家可以看看德国排行前十的王牌飞行员，击落敌机都是极多的。

即便是第十名的海因里希.埃尔勒也击落了205架敌机。

而比如日本头号王牌坂井三郎，算上有水分的击落不过64架（一说只有30多架）。

英国超级王牌马马德克·帕特尔，也不过击落50架而已。

这不是说德国飞行员就特别牛逼，而是他们执行的作战任务很多。

对于英美法来说，王牌飞行员是重点保护的对象。

一般他们成为王牌以后，最多参战半年到1年，就会被调离前线，成为教官或者指挥官。

英美法认为，他们培养或者指挥的意义更大，而不是去击落敌机。

但德国王牌飞行员不同，只要个人愿意，就可以长期在前线服役。

哈特曼在战争期间执行了1404次战斗任务，参加过825次空战，也就是2次多空战击落1架战机，执行4次多任务击落1架敌机。

可以说，这个数字虽然很牛，但也不是特别夸张。

第二王牌巴尔克霍恩，在二战期间一共执行了1104次战斗任务。

这个数字远远超过英美法飞行员，后者基本就是二三百都很了不起了。

第二，德国飞行员训练严格，注重培养实战经验。

德国东线飞行员要进行450个小时以上的严格飞行训练，毕业淘汰率很高。

而参战以后，部队会让年轻飞行员做僚机，由一个经验丰富的老练飞行员带着他作战，积累经验。

经过若干次任务以后，老飞行员认为僚机能够胜任，才会让他独自作战。

哈特曼的长机也是一个王牌飞行员，给他帮助很大。

哈特曼最初两次空战都是毛手毛脚，两次都迫降了。

这还是在长机掩护下，不然哈特曼可能早就挂了。

这其实是德军对年轻飞行员的保护，让他们免于成为活靶子。

对于空军飞行员来说，要么是菜鸟，要么是王牌，没有中间的角色。

而菜鸟就是被王牌当靶子的。

而德国飞行员就是王牌，苏军飞行员就是靶子。

哈特曼352个战果中有345架是苏军飞机。

而当时苏联空军连遭惨败，被迫让只有10多个小时飞行经验的新手飞行员上阵。

这些飞行员有的连基本航线都飞不好，遇到哈特曼这种敌人简直是羊入虎口。

第三，德国战机有很大优势。

相比苏军的伊16甚至伊15战斗机，德军梅塞施密特BF-109和福克沃尔夫FW-190都有性能上的优势。

更重要的是，德军的战斗机还不断的改进，以更适合一些的作战。

以BF-109为例，二战生产了3万多架，被誉为最优秀的战斗机之一。

三个原因、独特的空战技巧；毛子的渣渣水平；东线德军一惯喜欢多报战果

哈特曼本身确实有一手，他不像其他渣渣飞行员一样，一到攻击位就开始泼弹，毕竟飞机携弹量有限，不像战雷的街机模式还能自动补给弹药。因此提高命中率很关键，而哈特曼本来打飞机就很准，早年在训练的时候打拖拽飞行靶，50发子弹能命中24，对于空军来说贼鸡儿牛逼。

战术也很秀，哈特曼喜欢从敌机视觉死角区贴近，然后在100米内，甚至20米才开火。我下边放几个哈特曼用摄像枪录下来的近距离击落动图。

哈特曼这种偷偷的靠近，一顿暴打的战术可以有效提高命中率，尤其是如果从远距离射击，命中率不高不说，敌方飞机会注意到危险，从而做规避动作。但这也挺危险的，这么近距离拆飞机很容易被掉落的零件砸坏自己的飞机。

然后东线毛子飞行员的水准也真不行，几个小时，十几个小时飞行训练的渣渣遇到哈特曼这种老鸟真的就是被虐。

咱们也应该知道哈特曼的战绩是352架，但德国人的击落统计一直喜欢虚报，尤其是东线...虽然它的所有攻击记录中有记载击落的机型，时间，击落方位等等。但数据与苏联提供的战损报告出入很大（同样的，苏联报告的战果与德国的战损记录差异也很大）

倒不是说哈特曼就是个骗勋章的，毕竟他的技巧和胆识已经够diao了~

战后，哈特曼被毛子关到西伯利亚挖了10年土豆后回国。

从世界各国的普遍标准来看，如果一个飞行员能够击落5架敌军战机，他就已经算得上是王牌飞行员的标准了。而人类历史上取得战果最多的飞行员那么非德国的埃里希.哈特曼莫属，直到第2次世界大战结束，这位德军飞行员已经击落了352架敌军战机，这个记录绝对是空前而且绝后的。

而他之所以能够取得如此惊人的战果，除去这个人确实是空战天才，具有相当高的天赋以外主要有以下几方面的原因。首先德国空军在战争的出击对抗的对手是苏联空军，而苏联空军的素质实在是让人无法恭维。经历了斯大林前期的大清洗，二战初期的苏联红军属于一个青黄不接的近况，而且德国在初期进行了突然袭击，基本上把苏联空军的战机消灭在了地面上，同时让苏联损失了相当数量的飞行员，这就让后来的苏联飞行员质量更加低劣。相比起得到了有效的军事技术训练以及战场经验洗礼的德国空军来讲，苏联空军简直就是来送人头的，在战争的初期和中期基本被德军压着打，即使到了后期，德国空军素质仍然基本优于苏联。从埃里希哈特曼的履历来看，他在东线打了很久，因此在苏联身上刷人头，取得了相当数量的战鼓也就不足为奇。

其次他能取得如此高的战果，和德国空军的模式也分不开关系，德国空军在战前有一定的人才储备基础，但是其战争的训练模式决定到了战争中后期时，飞行员就青黄不接了其整体素质快速下降。从战后德军王牌飞行员的回忆录来看，大量的德国飞行员在后期是赶鸭子上架，在没有得到充分训练的情况下就上来战场，因此其技战术水平十分差劲，德国空军后期的战力只能依靠那些王牌飞行员来撑场面。在这种情况下，德国空军只能不断的使用那些有限的王牌飞行员，让他们尽可能多的执行出战任务。就拿埃里希哈特曼来说，他在整个战争期间执行了1400多次作战任务，这比美国和苏联飞行员的正常数量要大了很多倍，实在是德国空军没人可用了才让这些老鸟尽可能继续打。

除去以上的两个主要原因以外，还有一些次要原因，比如德国空军始终面临以寡击众的情况，这种情况下容易出现战争英雄个人创造大量的战果。又比如德国在战争期间为了鼓舞士气，最后公布出来数字存在相当的水分，其350多架战机的数字，很可能存在一小部分的水分。再比如德国战斗机部队较少执行轰炸机护航任务，主要执行与敌军空军进行空中格斗或是截击对方机群等容易击落战机的任务等等。

但是总的来讲，如此惊人的战绩出现，确实是那个特殊年代在特殊的人身上发生出来的特殊例子，在未来是绝对不会再有了。

二战德国超级王牌飞行员埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼出生，以其352架确认击落战绩成为历史上前无古人，后也基本不可能有来者。但个人认为他还不能成为二战德国最强空战王牌，最强的应该是马尔塞尤，哈特曼、苏联的阔日杜布和日本的西泽广义次之。
哈特曼

马尔塞尤虽然只取得158个战果，但是其效率是无以复加。他一共参加382次任务，交战101次，而哈特曼一共参加1402次作战任务，交战825次。马尔塞尤击落的大部分战果都是对美英盟军的飞行员，而哈特曼主要在苏联刷分。哈特曼一共迫降过14次，都平安返回，而倒霉的马尔塞尤只一次返回时，因机械故障跳伞，死在非洲茫茫沙漠之中。所以说运气也是王牌的一大重要因素。
马尔塞尤

相比较马尔塞尤和哈特曼，其实两者有很多共通点，可以说是二战超级空战王牌的必杀技能。一是炮术技能MAX，空战枪法水平极高。哈特曼在平时训练就让队友瞠目结舌，空战打靶射击命中率达到50%，而马尔塞尤平均击落一架敌机只用15发炮弹。这两个家伙他喵的不是飞行员，是会飞的狙击手！

二是空间感极好，在空中做三维立体机动时，始终有非常好的大局感和方位感，好像开了“上帝视角”一样。这两个家伙都非常善于做滚转机动，哈特曼专门创造出一个以其名字命名的招牌防御动作“哈特曼滚转”，马尔塞尤更是可以做滚转机动攻击对方。

这些能力可以说是赤裸裸的天赋和天才，像阔日杜布、西泽广义同样有类似特质。不过二战德国特殊作战环境更容易涌现超级王牌，空战史上击落数超200的超级王牌被德国全部包揽，这是有其特殊原因。

德国空军组建相对较晚，而当时空军战机正是从双翼机时代向单翼机时代迈进，德国空军可以说是最先完成整体换装并应用新战术。这在开战初期建立了代差的优势。虽然英国有不逊色于BF-109的喷火，而且推出时间还更早，但之前舍不得丢的老式机太多。到法兰西战役时也就5个大队200架多点规模，而且其中3个还留在英国本土，直到被打的要敦刻尔克了，才匆忙送第三个到法国去。所以法国空军将领绝望的发出“欧洲的天空是梅塞施密特的天空”。

所以二战一开始，德国空军就建立了绝对的空中霸权，对周围国家空军形成屠杀。在开战初的“屠杀盛宴”中，大批飞行员迅速渡过“菜鸟期”，走上王牌之路。

二战时期，德国飞行员埃里希•哈特曼曾被纳粹元首希特勒亲自接见。元首不但邀请他共进午餐，还向他颁发了象征至高荣誉的“钻石双剑橡叶骑士十字勋章”。在成千上万的德军中，获此殊荣的人，不过寥寥27位。

（埃里希•哈特曼旧照）

那么，哈特曼做了什么，为什么能够得到这么大的殊荣呢呢？

1922年，哈特曼出生于德国符腾堡，父亲是一名军医，母亲是一位飞行运动爱好者。哈特曼的堂伯父曾是德国驻中国上海领事，哈特曼一家曾于1925年来中国居住。4年后，他们回到了德国。

哈特曼的父亲希望他做一名治病救人的医生，但哈特曼对学医毫无兴趣，反而迷上了飞行。这一切，都源于他的母亲。他的母亲是一位极具冒险精神的职业女性，酷爱飞行。曾参加过伯布林根机场的航空俱乐部，并且取得了轻型飞机的驾驶执照，成为该俱乐部的飞行教官。

每到周末，母亲就会带上哈特曼学习飞行。在母亲的熏陶下，小时候的哈特曼就敢于冒险，醉心飞行。他曾经用竹竿和帆布自制了一个所谓的“滑翔机”，从邻居的3楼纵身飞下，居然恰好落在了一个事先挖好的土坑里。哈特曼还在从未参加训练的情况下，从33米的滑雪场高台跳下，有惊无险地安然落地。

14岁时，哈特曼就取得了滑翔机驾驶资格。15岁时，他又取得了滑翔机“A”级和“B”级驾驶证书，离滑翔机教练证只差一步之遥。

（二战中的德国飞行员）

1940年4月，正值二战如火如荼之际，哈特曼就像众多的德国年轻人一样，毫不犹豫地报名参了军，来到了德国空军部队。

几个月后，哈特曼就被分到了德国空军第10 飞行训练团。在这里，哈特曼接受了有关飞行的系统理论培训和飞行入门训练。半年后，由于哈特曼在飞行上极具天赋，加上表现优异，他被选送到了柏林加托夫第二空战学校，专门学习空战基础技能。

1941年10月，空战基础训练结束，哈特曼又以骄人的成绩受到教官好评，并得到了飞行教官“适合担任歼击机飞行员”的书面证明。

得到证明材料的当夜，从小就渴望成为战斗机飞行员的哈特曼异常激动，捧着证明，一夜未眠。

1942年1月，哈特曼终于来到了第布斯特战斗机飞行学校。在这里，他遇到了大名鼎鼎的德国特技飞行能手霍哈根教官。霍哈根不但教给他驾驶战斗机的基本技术，还将自己平生所学倾囊相授。特别是一些特技飞行的秘诀，这让哈特曼终身受益。

1942年3月，哈特曼晋升少尉军衔，全面掌握了Bf-109战斗机的驾驶技能，初显杀手的本色。

在一次战机实弹射击训练中，哈特曼射击50发，命中24发，获得了战友和教官们的一片赞誉。

1942年10月，哈特曼来到了享有盛名的德国空军第五十二战斗机联队。这支部队赫赫有名，盛产王牌飞行员。非常幸运的是，哈特曼被分配给已击落80多架 “敌机”，佩戴着“骑士十字”勋章的飞行员勒斯曼担任僚机。在实战中，勒斯曼不但处处保护哈特曼，还手把手地教给他很多实战技巧，这对哈特曼的飞行战斗技术来说，是一次质的飞跃。

在学习别人经验的基础上，哈特曼总结出了一套空战战术。正是这种勤于钻研，善于总结的品质，让他成为了别人望尘莫及的王牌飞行员。

（阿登纳旧照）

哈特曼驾驶的战机，是大名鼎鼎的Bf-109。这是德国第一架实战性能强大的战机，机身修长苗条，具有平直的梯形主翼和平尾，以其高机动性和优异的操作性能，成为德国在二战中的主力机型。

Bf-109装备有一台1100马力的液冷发动机，最大速度可以接近600公里。携带有两门20毫米机炮和两挺7.7毫米的机枪。这些独特的设备和性能，让Bf-109成为了盟军战机的梦魇。

后来，Bf-109还不断地得到改进，性能也不断得到提高。到1944年时，其速度就已经达到了700公里。在空战中，Bf-109的高机动、加速快、活力强的特点，得到了淋漓尽致的发挥。

当然了，哈特曼击落的352架飞机，99%是苏联飞机，这和二战时期苏联空军的整体战力偏弱，也有一定的关系。

哈特曼曾创下一人击落352 架战斗机的记录，被苏联人冠以“黑色魔鬼”的绰号，悬赏1万卢布取他的人头。在整个二战时期，哈特曼一共执行了1404次战斗任务，和盟军交战825次，因各种原因迫降14次，但从未让自己的僚机遭受损失。

不过，不管哈特曼在二战时期有过多少辉煌的“战绩”，他参加的战争都是非正义的，德国法西斯也是注定要失败的。所以，哈特曼最终在苏联被关押了10年之久，最终在西德总理阿登纳的亲自过问下，才获释回到了德国空军部队服役，直到1993年去世。

（参考资料：《第二次世界大战史》）