传统汽车价格大战爆发，东本第一个割肉求生，下一个是谁?(东本chr)

这次的价格汽车价格大战，其实从三年前就开始有苗头了。19年特斯拉开始国产，20年特斯拉开始降价。这条大鲶鱼的作用，本来是为了促进国内新能源产业链发展的。接下来三年，虽然新能源车的销量每年都在增长，但由于疫情的原因，还是减缓了新能源的发展势头。直到今年疫情结束，特斯拉大幅降价，比亚迪推出不到10万的DMI车型，这下炸了。毫不夸张的说，特斯拉和比亚迪就明摆着对各大汽车厂商说出了那句名言：我没有针对谁，我是说在座的各位，都是垃圾！

第一个绷不住的是东风，12万的C6和508L，让雪铁龙和标志看上去眉清目秀，再也没有了法系的另类感觉。所以说，没有卖不出去的车，只有不合适的价格。

据我推断，接下来绷不住的应该是北汽。现代和起亚所代表的韩系车，目前是合资车里唯二大幅崩盘的车系。要不是北汽攥着奔驰这个金元宝，估计和东风也就一个德行了。

韩系之后，就是屌丝三宝的第三宝，雪佛兰品牌。上汽通用这几年靠着别克GL8的热卖，不至于退居二线。但曾经创造辉煌的雪佛兰品牌已经被逼到了绝境。好在别克和凯迪拉克还算争气。

再往下排，我个人判断的顺序是：马自达，福特，本田，日产，大众，丰田……

汽车市场竞争激烈，价格战时有发生，尤其是在经济不景气和市场需求低迷的情况下。在这种情况下，企业可能会降低产品价格来提高市场份额和销售量，但这可能会对其利润率和长期生存能力产生影响。

每个企业都有自己的竞争策略和市场定位，他们会根据市场需求和自身实力来制定决策。因此，谁会成为下一个降价的企业还需要根据市场情况和企业行动来判断。

我盲猜是德系汽车，

东本为了抢占市场份额，大幅降低了旗下部分车型的售价，所以我觉得可能是广汽本田，一汽丰田，上海大众等

能打价格战，那证明了利润空间的巨大。汽车行业也应该经受市场的洗礼，淘汰一些，留下一些，这样才能提高整个行业的服务体系。如此高的车价，本来应该承托高品质的服务的，但是服务确是高利润目标，怎么来让消费者满意？如果车企和销售店面用最优质的服务和合理价格的服务，又哪里需要层出不穷的养车修车门店？既然有外来竞争，那就证明了利润空间的巨大，不压榨一下他们不知道珍惜客户的重要性。

近年来，随着新能源汽车的崛起和消费者对环保、智能化等方面需求的增加，传统汽车市场竞争日益激烈。为了争夺市场份额，不少汽车厂商开始降低价格，甚至进行价格战。在这场价格战中，东本率先割肉求生，那么下一个会是谁呢？

首先，我们需要了解传统汽车价格战的背景。随着新能源汽车的发展，传统汽车市场面临着巨大的挑战。为了保持市场份额，许多汽车厂商开始降低价格，以吸引消费者。但是，这种价格战往往会导致利润下降，甚至亏损。

东本是第一个在这场价格战中割肉求生的汽车厂商。东本在中国市场的销量一度领先，但是在去年的销售中，东本的销量下滑了近20%。为了保住市场份额，东本开始降价销售，但是这种做法导致东本的利润大幅下降。东本的做法也引起了其他汽车厂商的关注，他们开始考虑是否也要降价来保住市场份额。

那么，下一个会是谁呢？这个问题很难回答，因为每个汽车厂商的情况都不同。一般来说，那些市场份额较小、利润较低的汽车厂商更容易成为价格战的牺牲品。此外，那些依赖中国市场的汽车厂商也更容易受到价格战的影响。

总的来说，传统汽车价格战的影响是深远的。虽然价格战可以吸引消费者，但是它也会导致汽车厂商的利润下降，甚至亏损。因此，汽车厂商需要谨慎考虑是否要参与价格战，以及如何在价格战中保持竞争力。